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嘉砼清水混凝土外观修补高铁保护原理
文章作者:sdjtcj 上传时间:2018-09-20

嘉砼混凝土保护剂高铁原理:
为了提高高铁混凝土的抗压强度 ,同时还要控制混凝土的收缩 ,必须有一个全新的设计理念 , 既能减小混凝土的微小空隙,又能控制混凝土的收缩 , 特别是满足引进产品中混凝土早期强度 ,即混凝土龄期16h内达到48MPa的抗压强度。

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经过认真研究高铁混凝土的形成过程与混凝土的工作原理 ,在专家的 指导下借鉴了国内外混凝 土材料研究中最 新的设计理念 ,基于粒度分布最优化理论成果 ,通 过掺入以一种超细矿物料为主、其他矿物料为辅的新型复 合掺和料 ,在高 效减水剂强烈分散作用的基础上 , 可提高浆体的堆积密实度 ,而且在维持工作度良好 的前提下 ,可以减薄拌和物在骨料周围的润滑层 , 从而减少浆体用量,降低混凝土用水量 ,生成更加密实的微结构;与同等强度未加掺合料的混凝土构 件相比,掺加新型掺 和料后可显著减 少用水量 , 减 少水泥用量 ,降低高铁混凝土泵水化温升 ,减少收缩 ,不仅使混凝土获得较高的早期强度 ,而且在硬化后具有良好的综合性能 。

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高铁混凝土在浇筑的过程中也易出现各种质量问题,为了解决这些问题,嘉砼推出高铁铁路混凝土保护剂系列产品,可有效的对抗高铁混凝土建筑物的外在防水、防油、防污等功能。


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